泰州港

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泰州港位于江苏省泰州市高港区,属于长江中下游,是长江中上游西部地区物资中转运输的重要口岸;是江海河联运、铁公水中转、内外贸运输的节点;是上海组合港中的配套港,是国际集装箱运输的支线港和喂给港;具有装卸、仓储、物流服务等综合化功能的港口。
泰州港位于长江下游北岸,上距南京约145公里,下离上海约247公里,处于沿海经济带与沿江经济带T形交汇处,地理位置优越,是长江进入B级航区的第一个港口。
中文名
泰州港
地理位置
江苏省泰州市高港区
别    名
高港
成立时间
北宋乾德三年(公元965年)
运输地区
长江中上游西部地区物资中转运输
地    位
长江进入B级航区的第一个港口

泰州港港口简介

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泰州港,原为高港港,是长江25个干线港口之一,形成于北宋乾德三年(公元965年)
1902年 泰兴沿江高港港开埠
1958年 由原属长江航运管理局管辖的高港营业站,下放由江苏省管辖,升格为口岸港务局
1965年 口岸港务局划归长航管辖,更名为高港港务局
1984年 长航实施“政企分开,港航分管”的体制改革,高港港务局由江苏省交通厅管辖,更名为江苏省高港港务管理局
1988年 经江苏省批准为国家二类开放口岸
1992年 经国务院批准为国家一类开放口岸
1996年 地级泰州市成立
1997年 设立泰州市高港区,高港港由泰兴划给泰州,并更名为泰州港务管理局
2002年 根据国办[2001]91号文和江苏省政府办公厅苏政办函[2002]90号文,泰州港划归泰州市管理
2003年 港口实施政企分开,更名为泰州港务有限公司
2004年 泰州市人民政府批准公司改制为民营控股企业
2008年 海峡两岸实现大三通。根据《海峡两岸海运协议》,双方同意相互开放主要对外开放港口作为直航港口,两岸资本并在两岸登记的船舶,经许可后可以从事两岸间客货直接运输。《协议》约定,12月15日起,两岸将开放港口74个,其中大陆方面开放63个,包括大连营口北海等48个海港以及泰州太仓张家港等15个河港。台湾方面开放11个港口,包括基隆(含台北)、高雄(含安平)、台中等6个港口,以及金门料罗、水头、马祖福澳、白沙、澎湖马公5个“小三通”港口。此前,泰州市对台货物运输经由泰州港发至上海港后,再经香港新加坡等港口中转审批,换领相关证件后才能进入台湾。而泰州港被列入63个直航港口名单,意味着,泰州市与台湾之间的海运截弯取直后,将不再不仅运费节省,货运时间也大大节约。

泰州港地理位置

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泰州市位于江苏中部,长江下游北岸,现辖区域在东经119度38分至120度33分,北纬31度55分至32度12分之间。西面连接扬州市,东北毗邻盐城市,东面紧靠南通市,南面与苏州无锡常州镇江四市隔江相望。泰州市位于我国沿海经济带与沿江经济带T形交汇处,是长三角地区中心城市,上海经济辐射通达地区。泰州市沿江港口分布于沿江的高港区泰兴靖江二市境内,港口上距南京145公里,下距南通119公里,是长江进入B级航区的第一个港口,地理位置十分优越,境内水网密布,通扬线、姜东线、姜十线、兴东线等干线航道在此交汇,京沪高速公路宁通高速公路宁启铁路贯穿全市,新长铁路江阴长江大桥泰州长江大桥连接南北,公路、铁路、水路交通条件得天独厚,南侧蜿蜒而过的长江更是通江达海的水运干道。

泰州港自然条件

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泰州属亚热带湿润季风气候,
泰州港 泰州港
受西风带和副热带天气系统的共同影响,气候温和湿润,四季分明,酷暑严寒不长,雨量充沛、日照充足、霜期较短,自然条件优越。
季风比较明显,冬春两季风力较小,一般为2~3级;夏秋两季受台风影响常有5~6级风,7级以上大风少见。 年平均降水量1000毫米左右,年均降水日80~100天,集中降水季节为6~9月。 年平均雾日30~40天,雾时不长,对船舶航行、装卸作业影响不大。 年平均气温15℃,最高气温38℃,最低气温-10℃。长江水常年不冻,可四季通航。 最大波高1.5米,最大潮差2.5米,枯水期航道水深10米的深槽宽度在1.5公里左右。

泰州港气温

年平均气温:15℃
最高月平均气温:27.4℃
最低月平均气温:1.5℃

泰州港降水

年平均降水量:1043mm
最大年降水量:1635.8mm
最小年降水量:561.8mm
年平均降水天数:119.1天

泰州港风况

常年主导风向:东向、东南向
夏季主导风向:东南向
最大风速:20m/s
6级以上大风天数 年平均:15天 历年最多:49天

泰州港雾况

年平均雾日:29.6天
雾日能见度小于1000m 年平均:6.5天 年最多:11天

泰州港湿度

多年平均相对湿度为:80%,7、8、9月份的相对湿度显得较大,最大湿度为87%,最小湿度为63%

泰州港经济腹地

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根据泰州港的功能定位以及江苏省、泰州市经济发展的需要,考虑到上海国际航运中心的建设及其规划发展,按照合理运输的原则,确定泰州港的直接腹地为泰州市,交叉腹地为苏中、苏北广大地区和苏南部分市县,中转腹地为长江中上游的安徽、江西、湖南、湖北、四川、重庆等省市以及华北地区的山东、河南等省市。

泰州港机构设置

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泰州港务集团
泰州港务集团有限公司,2003年改制后为民营控股企业,以江外有海,港内无湾为口号,将按照现代企业制度的要求,建立法人治理结构,行使资产收益、重大决策和选择经营者,承担国有资产保值增值的责任。企业正从传统服务转型升级至现代物流服务。
目前集团公司有子公司、分公司、合资公司9个,分别为:高港港务分公司、杨湾港务分公司、永安港务有限公司、海陵港务有限公司、船舶修造公司、泰州港宏港口机械有限公司、汽渡分公司、泰州港欣运输服务有限公司、集装箱港务分公司。

泰州港港口建设

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高港港区是泰州港的老港区,以接卸集装箱、外贸散货及液体货、内贸物资为主,兼顾长江汽渡,定位服务于泰州经济开发区;港区有库场面积 15万平方米,有3万吨级石油泊位及万吨级集装箱泊位各一座。随着高港港区河势的进一步好转,公司通过岸线资源的整合,正在加快该港区码头的技术改造,目前正在实施集装箱泊位的配套设施建设,以尽快实现泰州港功能结构的调整。同时针对到港外轮不断增加的状况,高港港区已经具有两座集装箱专用泊位。
杨湾港区是泰州港的深水外贸港区,以接卸矿石、煤炭等大宗散杂货为主,港区紧邻南水北调东引工程——引江河的上游。目前该港区有万吨级泊位两座,码头全长360米,宽30米,三座25米长的引桥与陆域连接。码头前沿水深常年保持在15米以上,靠泊5万吨级以上海轮。码头前沿有6台25吨门机、多台10吨门机,最高卸船效率达3万吨/昼夜,港区年通过能力1200万吨。
永安港区是泰州港的新港区,紧邻古马干河上游,以服务临港工业为主,兼顾大型铁矿中转基地。一期工程2006年底竣工投产,码头总长度270米。2009年,与新加坡丰益集团合资成立中外合资永安港务有限公司,启动总投资2.8亿元的永安港区二期工程建设,目前二期已经全面投产。一、二期工程码头总长度705米,可同时靠泊作业5万吨级海轮3艘,形成1500万吨的年通过能力,在泰州沿江单个码头中,规模最大,通过能力最大,接卸能力在江苏沿江港口中领先。目前集团正在积极落实市委、市政府关于核心港区建设的战略部署,在现有港区上游通过改建、新建,再增加万吨级泊位3座。
海陵港区是泰州港的内河港区,与长江港区一起,为泰州市特别是市区企业提供了一条龙服务。公司码头位于引江河、南官河水道的前沿站埠。公司有码头岸线 3000多米,生产库场面积9.7万平方米,装卸起重机械72台/386吨,输送机械53台/566米,公司下辖2个装卸作业区。年吞吐能力500万吨,是苏北里下河地区重要的货物集散地。

泰州港主营业务

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业务范围:集装箱中转、件杂货中转、煤炭中转、船舶服务、木材中转、大宗散货中转、油品中转
泰州港主要作业港区都从事件杂货的装卸、中转,主要货种有:钢材,包括方钢、钢坯、盘元、型钢、废钢等;袋装的有饲料、化肥等;散装灌包的有:粮食、硫磺等;水泥熟料,沥青,化工原料,白云石等。泰州港拥有长江港口起重最大的40吨门机、40吨台架、530浮吊和铲车等各类机械设备,能满足大件货物的装卸、中转。
泰州港拥有专业从事煤炭装卸运输的港区(永安港务公司),该司主要从事国电有限公司的燃料接卸和建材等物资的中转。另有高港港务公司、杨湾港务公司、海陵港务公司从事江煤、海煤、地销煤等的装卸、中转,拥有中够的堆场和丰富的操作经验。
木材是公司的主要外贸货种。港口拥有木材作业专用码头、木材堆场、木材专用装载机、运输机械和专用索具。并具备内河驳船运输条件。有专业的木材检尺队伍,为广大客户在港口装卸、中转、挑拣、分唛、丈量检尺提供了条件,特别是利用宽阔的堆场对每船每票货实行分隔定置堆放,为客户的销售贸易提供了方便。近年来,港口不仅提供了快速、优质的装卸中转,而且已成为长江下游重要的进口木材交易地。

泰州港港口现状

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港口吞吐量
2011年11月18日,江苏泰州港举行庆祝港口年吞吐量突破1亿吨典礼。市委副书记、市长徐郭平,省交通厅副厅长王昌保、市政协副主席胡冬生、高港区委书记王建共同启动泰州港年吞吐量突破1亿吨的按钮。
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